与中国半导体行业协会集成电路设计分会联合举办
“2013汽车电子暨半导体技术创新论坛”学术报告会

    2013年4月26日，上海市汽车工程学会/上海市汽车行业协会的电子电器专业委员会联合中国半导体行业协会集成电路设计分会在博雅酒店(上海张江)举办了名为“2013汽车电子暨半导体技术创新论坛”的学术报告会。来自上汽乘用车公司、上海实业交通电子有限公司、联合汽车电子有限公司、航天机电、联创汽车电子有限公司等近30余家单位的百余名专业人士参加了该学术活动。
    除恩智浦、飞思卡尔、上海先进半导体制造有限公司等半导体企业的中外代表介绍了各自的先进技术和产品外，电器电子专委会在该论坛上发表了三篇报告，其主要内容如下：
    上海实业交通电子有限公司副总工程师莫永聪先生作了题为“电子元器件汽车级标准与自主IC企业的机遇”的报告。在介绍AEC规范体系的由来及其主要内容AEC-Q100、-Q101、-Q200等的基础上，莫总指出了自主IC企业的机遇所在：参考欧美汽车强国的经验、通过整车、零部件、及芯片企业的产业联盟，形成一套符合汽车应用条件的零件资质及质量系统标准，可以为汽车零部件市场的快速成长打下基础 。
    联合汽车电子有限公司电力驱动业务部产品开发经理张亮博士就“新能源汽车电力电子控制器关键技术与器件定制”作了讲演：我国新能源汽车行业的发展必须进行持续的研发投入，不断提升技术能力和产品质量，特别是要解决一系列的关键技术，如过流过压保护，安全监控、产品一致性、系统鲁棒性、抗电磁干扰和对外电磁干扰、产品的功率密度和能量密度等。该公司联合供应商针对其新能源汽车用电力电子控制器进行的模块化定制有效提高了这些关键指标。
    国家“千人计划”专家、上海航天汽车机电集团首席技术官潘定海博士作了题为“汽车技术发展的电子化、一体化集成和智能化趋势及其对国内发展现状的反思和建议”的报告。他指出，目前汽车技术的发展主要围绕安全性、节能减排和汽车性能与舒适便捷这三条主线。贯穿这三条主线，汽车系统的电子化、一体化集成和智能化已成为明确的趋势。以底盘领域为例，目前混合动力汽车普遍采用电子稳定控制系统及制动助力系统，在有效回收制动能量的同时保证车辆的操控性能。在分析目前国内汽车电子发展现状的基础上，他提议通过产业联盟和重点攻关来突破我国汽车电子技术发展的瓶颈。
该交流会采用报告与讨论相结合的方式，引发了与会者的热烈互动：中科院微系统所、清华大学、德尔福等企业的专业人员，对有关上述议题作了提问和交流，并引出了富有价值的讨论。
    上海市汽车工程学会秘书长梁元聪先生到会致词，并认真听取了大会报告。他鼓励与会代表携手创新汽车行业与半导体行业的合作模式，充分发挥学会和协会这种开放式平台的作用、加强学术交流，共同提振上海乃至全国汽车电子产业的整体实力。