上海大众旗下全系列车型全面降价，不仅引发了国内汽车价格体系震动，据业内人士披露：2003年，上海大众销量为396023辆，排名第一；在中国市场磨砺了20年的上海大众在价格策略以沉稳、务实著称。在开始确定市场定价时，就充分考虑到汽车的竞争因素，新车定价逐渐向低标准看齐，老产品的“价格减肥”也逐步到位。帕萨特国产轿车的售价已经提前与完税后的进口轿车接轨，这已是不争的事实。这种“接轨”是通过或者以国产化与批量化生产来减低成本降低售价，或者采取直接以低价上市争取市场的策略，把价位降到合理的水平来实现的。去年11月28日上海大众宣布，该公司生产的600辆POLO轿车将出口澳大利亚，从而实现了中国生产的轿车首次批量以国内同等价格在国际市场销售。其凭借的正是“国际品质加国际价格”。上海大众把价格定在一个较低的价位是非常有远见的举措，到位的价格将会为企业赢得久远的声誉。相比而言，部分汽车厂商在给新产品定价时采取高开低走，先卖一部分，赚点钱再说，产量扩大后再调整价格，这种策略虽然使企业的利润达到了最大化，但频频降价却直接伤害了一批最忠诚的用户，后患无穷。